Линии жизни. Их ждут магистрали Генерал горяинов игорь олегович биография

– Игорь Олегович, с какими показателями в учебе, служебной деятельности подошел институт к своему 100-летию?

– Мы гордимся тем, что за вековую историю в стенах военно-учебного заведения подготовлены свыше 45 тысяч квалифицированных специалистов, которые успешно выполняли и выполняют поставленные перед ними задачи, проявляя при этом высочайший профессионализм, мужество, преданность воинскому долгу и присяге.

“ Мы получаем из воинских частей отзывы о каждом нашем выпускнике после первого года его службы ”

Героический и самоотверженный труд выпускников нашего института навечно вписан в историю славных военных побед Вооруженных Сил, а также в трудные годы восстановления народного хозяйства, борьбы с международным терроризмом. Ярчайший пример их самоотверженного труда на современном этапе – строительство участка Журавка – Миллерово и других важнейших объектов. Тысячи выпускников отмечены наградами Родины, трое стали Героями Советского Союза, 21 – Героями Социалистического Труда, а капитан Тимур Сиразитдинов – Героем России.

К юбилейному выпуску институт подошел с высокими результатами. 10 курсантов за высокие показатели в воинской службе и учебе претендуют на награждение медалью «За отличное окончание военного образовательного учреждения высшего профессионального образования Министерства обороны Российской Федерации», более 50 из 292 выпускников – на диплом с отличием. Средний балл успеваемости – не менее 4,5.

В институте более 63 процентов научно-педагогических работников имеют ученые степени и звания, в том числе 14 докторов наук и профессоров, 77 кандидатов наук и доцентов. В настоящее время в адъюнктуре академии для института проходят обучение два докторанта и 12 адъюнктов из числа военнослужащих, восемь офицеров работают над диссертациями как соискатели ученых степеней. Более десяти сотрудников института – академики таких авторитетных организаций, как Международная академия холода, Петровская академия наук, Академия транспорта, и других. Многие имеют почетные звания «Заслуженный деятель науки и техники России», «Почетный доктор наук», «Почетный деятель высшей школы», «Заслуженный работник высшей школы Российской Федерации», «Почетный работник высшего образования», «Почетный работник науки и техники».

Все научные разработки по развитию транспортной науки стали реальными благодаря активной творческой работе ученых института. Особо следует отметить докторов наук, профессоров Владимира Гладких, Александра Матвеева, Ивана Веприняка, Юрия Калугина, Юрия Степанова, доктора технических наук, доцента полковника Дениса Кочнева, кандидатов наук, профессоров полковников Юрия Прокофьева и Олега Пилявца, кандидатов наук, профессоров Александра Скрыльникова, Александра Иванова, Виктора Кочнева, кандидатов наук, доцентов полковников Дмитрия Кошеленко, Евгения Тимощука, Игоря Федорова, Константина Савинова, кандидата наук, доцента капитана 2-го ранга Алексея Мостового, кандидата наук, профессора подполковника Михаила Буянова, кандидата наук полковника Александра Заец, кандидатов наук, доцентов Евгения Демидова, Дмитрия Жирнова, Аркадия Петрова, Владимира Панченко, Леонида Борисенко, Николая Назарука, Анатолия Иванова, Наталию Чекмареву, Сергея Зверева и многих других.

– Ваше учебное заведение в своем роде уникально. Но ведь требуется соответствующая учебно-материальная база?

– Сегодня институт обладает современной учебно-материальной базой, укомплектован опытными научно-педагогическими кадрами, активно внедряющими инновационные технологии обучения. Они позволяют формировать у будущих выпускников требуемые навыки и умения. Учебное заведение размещено в историческом месте – в Петергофе. На территории площадью более 24 гектаров расположено свыше 80 объектов инфраструктуры. Обучение проходит в шести корпусах, площадь которых позволяет одновременно разместить более трех тысяч человек.

Для них имеются пять благоустроенных общежитий. Следует отметить, что помимо наших курсантов в институте учатся представители 14 стран ближнего и дальнего зарубежья. Для развития профессиональных навыков и физических качеств обучаемых имеется универсальный спортивный комплекс с игровым и тренажерным залами, 25-метровый бассейн, стрелковый тир, а также база обеспечения учебного процесса, расположенная в городе Луге Ленинградской области. Там шесть специализированных учебно-тренировочных комплексов и тактическое поле для практического обучения по каждой специальности.

Для массовых и торжественных мероприятий есть клуб более чем на 1300 посадочных мест. Накануне юбилея открываем новую библиотеку и клуб № 2, которые располагаются в зданиях лейб-гвардии драгунского полка.

Библиотека с фондом более 340 тысяч экземпляров оснащена инновационным оборудованием, читальным залом с коворкинг-зонами, тематическим залом-трансформером, кабинетом для работы с программой «1С-Библиотека», современными мобильными стеллажами. Здание клуба № 2 включает концертный зал на 200 мест, офицерскую столовую, а также молитвенную комнату для верующих военнослужащих и зал офицерского собрания как дань возрождению традиций драгунского полка. Благоустраивая к юбилею территорию, мы установили памятник – паровоз знаменитой серии «Э».

Активно внедряем в обучение современные технологии. Уже запущена единая сеть транслирования аудиовидеоинформации во многих точках института, создана 3D-лаборатория, разработано 152 электронных учебника.

– В какой мере в подготовке курсантов учитывается войсковой опыт выпускников?

– Должности преподавательского состава в институте замещают офицеры, прошедшие службу в войсках и, как правило, имеющие академическое образование. Активно делятся богатым опытом и преподаватели-ветераны, которые принимали участие в строительстве БАМа, ликвидации катастрофы на ЧАЭС. С курсантами института постоянно проводят занятия офицеры Главного управления начальника Железнодорожных войск, Департамента транспортного обеспечения, управления Железнодорожных войск военного округа. Начальник Главного управления Железнодорожных войск генерал-лейтенант Олег Косенков, находясь в институте, всегда встречается с выпускниками, доводит информацию о задачах, стоящих перед Железнодорожными войсками.

Мы получаем из воинских частей отзывы о каждом нашем выпускнике после первого года его службы. Анализируем их, обсуждаем на ученом совете института, при необходимости вносим изменения в учебные программы. Такая работа позволяет нам повысить уровень специальной и профессиональной подготовки для выполнения нашими выпускниками задач по предназначению.

Офицеры института, убывая на личную стажировку в воинские части, планируют работу таким образом, чтобы встретиться с выпускниками: выяснить, какие трудности те испытали в первые месяцы службы, лично пообщаться с командирами воинских частей по вопросам, связанным с качеством подготовки новых подчиненных, освоением ими обязанностей по специальности, способности к самостоятельному решению технических и организационных вопросов.

– Ветераны всегда были носителями бесценного опыта, без которого не обойтись в профессиональной подготовке. Насколько эффективно взаимодействие с ними?

– Несомненно, ветераны вуза – наш золотой фонд, вносящий весомый вклад в обучение и воспитание курсантов. Сегодня ветеранская организация объединяет более 400 человек. Они оказывают помощь командованию института в военно-патриотическом, культурном и духовно-нравственном воспитании молодежи, принимают участие в проведении тематических вечеров, встреч и других мероприятий. Большой вклад в работу ветеранской организации института вносят Александр Баранов, Эдуард Аношкин, Александр Давыдов, Александр Коляда, Николай Кацер, Николай Квашенко, Николай Назарук, являющийся председателем совета ветеранов и профсоюзной организации нашего института, а также Вячеслав Хорошев, Владимир Погорелов, Владимир Селеванов.

– За столетнюю историю в учебном заведении сложились богатейшие традиции, в том числе боевые…

– Даже само место дислокации института способствует воспитанию будущих командиров на славных примерах служения Отечеству наших предков. Сегодня мы находимся на территории, где с 1902 года размещался лейб-гвардии драгунский полк. А на месте основания института в городе Торжке Тверской области в честь 100-летия вуза, отдавая дань его роли в подготовке военных специалистов, 23 ноября 2017 года открыли мемориальную доску.

В современных условиях воспитание лучших качеств настоящего офицера занимает большое место во всей нашей работе. Проходя по Аллее Славы героев-выпускников, каждый курсант впитывает особую энергетику от причастности к истории и подвигам, совершенным предшественниками. Всматриваясь в бронзовые лица героев, будущий выпускник формирует у себя на подсознательном уровне соответствующий образ будущей профессиональной деятельности.

Мы прекрасно понимаем, что воспитание на традициях – процесс многогранный и тесно связан с обучением курсантов. На занятиях независимо от конкретной дисциплины приводятся примеры из жизни войск. В музее института, а это тоже учебная площадка, собраны личные вещи героев-выпускников, на стендах отображаются их воинские и трудовые заслуги. Так возникает чувство сопричастности к героическим страницам истории Военного института.

Профессиональные компетенции и патриотический настрой органически усваиваются через комплексный план формирования навыков и целей, рассчитанный на весь период обучения. Особо отмечу влияние на развитие лучших личностных качеств участие в парадах Победы. Надо видеть, с каким чувством ответственности курсанты, проходя в парадном строю, перед всем миром демонстрируют свою воинскую выправку и гордость за принадлежность к славным Вооруженным Силам России и Железнодорожным войскам.

В последнее время все большее влияние на формирование личности курсанта оказывает рейтинговая оценка. Процессу овладения боевой техникой, росту компетенций способствует также традиция участия в конкурсах на лучшего специалиста Железнодорожных войск.

Если результаты обучения можно проверить при итоговой аттестации, то личностные качества – только через поступки и деятельность. Напомню лишь один факт – выполнение нашими войсками государственной задачи по строительству обходной железнодорожной линии Журавка – Миллерово протяженностью свыше 136 километров. Железнодорожная линия была сдана в эксплуатацию досрочно, и в этом большая заслуга наших выпускников.

В основе новых путей – компетенция и опыт

Дорогие друзья! Искренне и сердечно поздравляю командование, профессорско-преподавательский состав, офицеров, курсантов и ветеранов со знаменательной датой. Это яркий и волнующий праздник в жизни каждого сотрудника института.

В годы Великой Отечественной военнослужащие показали образцы мужества, стойкости и героизма при организации перевозок, восстановлении разрушенных врагом железных дорог. Выпускники института проходили службу на ударных стройках страны. Наши воспитанники – активные участники строительства важных железнодорожных линий, в том числе восточного участка БАМа.

В настоящее время институт обладает большим научным потенциалом. Наши ученые находятся на передовых рубежах инновационного развития, вносят большой вклад в технический прогресс. Сегодняшним выпускникам института предстоит служить в новых условиях, которые предъявляют более жесткие требования к военно-профессиональной подготовке офицеров единой системы материально-технического обеспечения.

В этот юбилейный день нельзя не отметить ветеранов института, которые продолжают передавать свой богатый жизненный и профессиональный опыт слушателям и курсантам.

Выражаю уверенность, что коллектив института и в дальнейшем обеспечит успешное решение всех стоящих перед ним задач.

От всей души желаю всем вам счастья, крепкого здоровья, благополучия, неиссякаемой жизненной энергии в деле подготовки высококвалифицированных специалистов для Железнодорожных войск и службы военных сообщений Вооруженных Сил Российской Федерации!

Генерал-майор Игорь Горяинов

Сегодня гость (хотя и заочный) «Городских известий» – наш земляк, летчик, генерал-полковник авиации в отставке Алексей Горяинов.

Алексей Семенович — уроженец деревни Кузьминки, что под знаменитой теперь Свободой. Четыре класса окончил в своем селе, а семилетку — в соседней 2-й Воробьевке.
Сейчас Алексей Семенович живет в столице, но связь с малой родиной держит крепкую. А в конце прошлого года подал друзьям громкую весточку о себе: издал книгу «Романтик неба». Ее прочитали на малой родине.
Книга вызвала читательский интерес, ее обсуждали, писали автору…
Генерал-полковнику авиации, бывшему заместителю главнокомандующего Военно-воздушными силами России, советнику посла РФ в Индии есть о чем рассказать.
Это и повесть о деревенском мальчишке, влюбленном в небо и достигшем больших высот в буквальном и переносном смысле, и рассказы о братьях по крылу, с которыми довелось служить.
Алексей Горяинов пришел в авиацию, полюбив небо и возненавидев захватчиков, которые бомбили мирные города и села.
Через Кузьминку проходила железная дорога, враг бомбил ее особенно упорно.
«Я падал, прятался. А бомбы взрывались рядом… И все на моих глазах… Детских… Простил ли я им эти бомбежки? Нет! Такое не прощается. Я видел воздушные бои. И отчаянную схватку в небе наших летчиков. Мне хотелось в эти мгновения подняться в небо и своими руками разорвать в клочья вражеские самолеты. Такое не забывается. Я тогда решил стать летчиком…». И не просто летчиком, а военным. Цель твердая. И он пошел к ней.
В сорок третьем немцы вновь ожесточенно бомбили Курск и окрестности, но при этом несли большие потери. Алеша видел бои и радовался, когда вражеские машины горели как факелы.
И вот здесь хочу отметить интересный зигзаг истории. В дни Курской битвы в составе Центрального фронта была 16-я воздушная армия. Она базировалась в трех километрах от Кузьминки — в деревне Уколово и Воробьевском лесу. Через много лет генерал Алексей Горяинов принял командование легендарной 16-й воздушной армией, причем на немецкой земле.
Учился Алексей отлично. Мои сестры Дина и Анна, увидев портрет генерала Горяинова на обложке его книги, сказали одинаково: « О-о, Лешенька Горяинов, это лучший ученик!»
В семилетку Алеша ходил за шесть километров — через две реки, лес. Его друзья мечтали поступить в железнодорожный техникум, и отец Алеши хотел, чтобы сын тоже стал железнодорожником.
Но парень шел к своей цели. Когда узнал, что в Курске открылась спецшкола ВВС, написал туда письмо, и его пригласили на экзамены. Их он сдал легко. И учился в спецшколе хорошо. Алексей был силен во всех предметах, его дальнейшая карьера — тому подтверждение.
«…Если заканчиваешь четверть на „хорошо“ или „отлично“, полагалось поощрение — бесплатный билет в театр. И еще писали благодарственные письма матери и отцу… Нас приучали к культуре — как правильно есть, как держать вилку, нож, салфетку, с какой стороны подходить к девушке, приглашая ее на танец. Нас учили бальным танцам, таким как падеграс, падеспань, полька, вальсы всякие, краковяк. Мы получили красивое образование».
Самым главным экзаменатором в спецшколе была медицинская комиссия. Даже отличникам иногда ставился барьер. Алеша серьезно относился к здоровью и очень активно занимался спортом — играл в волейбол, бегал кроссы, участвовал в эстафете по улицам города (а как соперничали школа ВВС и суворовское училище!).
И вот мечта осуществилась. Горяинов — курсант Павлодарского военного училища.
Здесь мне хочется предоставить слово заслуженному летчику СССР Дмитрию Петрову: «Он стал пилотом высшего класса, одним из лучших летчиков своего поколения. Путь в небо начал с самой земли — от курсанта до генерал-полковника авиации. И не терял на этих постах себя как человека и тогда, когда командовал авиаполком, и командующим двух воздушных армий. Свои звезды на погонах держал с честью. Он военный человек и он же — романтик».
Газетная статья позволяет лишь коротко перечислить места его службы — Павлодар, Западная Украина, Венгрия, Грузия, Германия, Индия. «Обучил» летать многие новые модели самолетов. Окончил две Академии — ВВС и Генерального штаба. Служил в одном полку с космонавтом Германом Титовым. Под началом Горяинова проходил службу наш земляк Александр Руцкой.
Алексей Семенович — человек честный и справедливый, он боролся за правду и берег чистоту авиации и армии. Не робел перед высоким начальством и отстаивал свое мнение.
Маршал Язов, бывший в то время министром обороны, был известен крутым нравом. Он мог на совещаниях с трибуны прогнать выступавшего. Однажды Горяинов, выступая с докладом, сказал: «Если даже будете выгонять, товарищ министр обороны, я не уйду с трибуны, пока не скажу то, что хочу сказать». И сказал. «Ну молодец! Давай дерзай, все правильно говоришь!», — отреагировал министр.
Последнее место службы генерал-полковника — Индия, советник российского посла по военно-техническому сотрудничеству.
Сейчас Алексей Семенович — на заслуженном отдыхе. У него появилась возможность рассказать о своей жизни и жизни страны. Он воспитывает внуков, им-то в основном и посвящается его книга — эти уроки жизни. Пусть узнают, как надо не бояться и как можно побеждать, в том числе и свои страхи и слабости.

А. Дурново ― Всем добрый день, добрый вечер у кого-то, это программа «Военный совет», меня зовут Алексей Дурново, у нас сегодня в гостях генерал-майор Игорь Горяинов, начальник военного института Железнодорожных войск и военных сообщений, добрый вечер.

И. Горяинов ― Добрый вечер.

А. Дурново ― Мы сегодня говорим об институте железнодорожных войск, об истории современности этого военного института, потому что совсем скоро 100 лет исполняется, не много, не мало.

И. Горяинов ― Совершенно верно.

А. Дурново ― Ну о поздравлениях чуть позже, хотя я пока поздравляю вас с этой замечательной датой. Давайте, вот может быть мы действительно тогда об истории сначала и поговорим. 100 лет. Много всего произошло за это время… Вот об основных вехах становления института расскажите, пожалуйста.

И. Горяинов ― Сегодня военному институту исполнилось 100 лет. Институт ведет свою историю с первых советских инструкторских военно-железнодорожных (неразборчиво), созданных в городе Торжке Тверской области, с 1918 года. Серьезная проверка боевых и моральных качеств курсантов школы стала в марте 21-го года, в событиях на острове Коттон. Командир батальона курсантов, в задачи которого входили осуществить штурм Кронштадта… В ознаменовании штурма Кронштадта, ВЦИК наградил нашу школу почетно-революционным красным знаменем. А 11 курсантов и командиров были отмечены высшей правительственной наградой, орденом красного знамени. 37-й год, школа была преобразована в Ленинградское краснознаменное училище имени Михаила Васильевича Фрунзе. Личный состав училища принимал участие в северо-финской войне. 356 курсантов, 53 командира (неразборчиво) в период с 30 ноября по 12 апреля 40-го года, были откомандированы в распоряжение фронтового командования. В тяжелые годы Великой отечественной войны, курсанты училища непосредственно участвуют в боях на (неразборчиво) оборонительном рубеже. В 69-м году училище становится высшим, и преобразуется в Ленинградское высшее военное командное училище железнодорожных войск и военных сообщений. В 90-е годы, в ответственный период реформ в стране и армии, училище последовательно преобразуется сначала в институт, а в 97-м году в университет. С 1 июня 2012 года военный институт железнодорожных войск является структурным подразделением военной академии материально-технического обеспечения, имени генерала Армии Хрулева.

А. Дурново ― Ну, такие серьезные события. А вот в данный момент, если уж мы дошли до современности, какое место занимает военный институт железнодорожных войск и военных сообщений, в структуре МТУ вооруженных сил?

И. Горяинов ― Вообще, если говорить о системной структуры МТУ, это основа боевой готовности наших вооруженных сил. И это обстоятельство обязывает требовать от наших (неразборчиво) хороших теоретических знаний, и практического опыта. Институт занимается подготовкой офицеров, предназначенных для прохождения службы на первичных командных должностях командиров взводов, и заместителей командиров рот в железнодорожных войсках, и помощника военных комендантов, в органах военных сообщений соответственно. Кроме того, институт готовит прапорщиков по программам среднего профессионального образования, и осуществляет повышение квалификации офицеров, пребывающих из войск, в системе дополнительного профессионального образования.

А. Дурново ― А скажите пожалуйста, вот где вы находитесь территориально? Это вот какой город?

И. Горяинов ― Мы находимся в городе Санкт-Петербурге, это город Петродворец, город фонтанов, рек и озер.

А. Дурново ― Скажите пожалуйста, как поступить в военный институт железнодорожных войск? Вот если вот сейчас слушают нас молодые люди, в том числе и старшеклассники, если вот им захотелось свое будущее связать именно с вашим военным институтом, как им себя вести, как им действовать?

И. Горяинов ― Спасибо за вопрос. Почему? Потому, что на сегодняшний день мы тоже занимаемся набором. К нам естественно может поступить юноша любой, который закончил 11 классов, проходя все экзамены, под сокращенным названием ЕГЭ. В любом случае, юноша должен пройти в военкомат, написать заявление, военкомат (неразборчиво), какие документы он должен собрать. Это естественно и медицинская характеристика, и учебная характеристика, и после этого он должен подать заявление через военкомат к нам в ВУЗ. После этого всего мы эти документы рассматриваем, на основании ЕГЭ мы составляем рейтинг, и у нас в июле каждого года, соответственно поступление в наш ВУЗ. Приглашаем всех юношей поступать к нам.

А. Дурново ― А какой набор примерно, вот конкурс у вас сколько человек на место, и сколько человек вы набираете. Вот если брать приближающиеся, да? Время сдачи экзаменов. Уже лето, всего несколько месяцев осталось.

И. Горяинов ― Мы набираем до 150-ти человек, приблизительно набор составляет 1 к 4, 1 к 5.

А. Дурново ― А скажите… Вы знаете, у нас есть в программе любимый вопрос, который мы очень часто задаем, когда речь идет о военном образовании. Девушек набирают в военный институт железнодорожных войск?

И. Горяинов ― На сегодняшний день девушек мы не набираем, но вопрос этот рассматривается.

А. Дурново ― Возвращаясь к теме вступительных испытаний, какие ЕГЭ вы смотрите, по каким предметам вы смотрите в первую очередь?

И. Горяинов ― Естественно мы берем основу – это математика, русский, и у нас дополнительно каждый юноша должен сдать физику. Независимо от того, он должен сдать физическую подготовку, что является тоже основой для поступления.

А. Дурново ― То есть, у вас экзамен по физике отдельный?

И. Горяинов ― Да, совершенно правильно.

А. Дурново ― А ЕГЭ при этом не смотрите, или смотрите тоже?

И. Горяинов ― ЕГЭ обязательно смотрим. Математика, физика и русский – это основа ЕГЭ.

А. Дурново ― А что представляет собой вот собственно испытание по физической подготовке?

И. Горяинов ― Юноша, который закончил 11 классов, это он бежит 100 метров, подтягивание, и 3000 метров.

А. Дурново ― То есть, это как вот скорость, выносливость…

И. Горяинов ― И сила.

А. Дурново ― И сила. Я напомню, у нас в гостях Игорь Горяинов, начальник военного института Железнодорожных войск и военных сообщений, генерал-майор, говорим мы о военном институте Железнодорожных войск, которому совсем скоро исполнится 100 лет. Ну, примерно поговорили о вступительных экзаменах, наверное повод это поговорить о научно-педагогическом составе. Кто у вас готовит кадры?

И. Горяинов ― На сегодняшний день, в институте более 63% научно-педагогических работников, которые имеют ученые степени и звание, в том числе 77 кандидатов наук, и доцентов. 14 докторов и профессоров. Кроме того, в адъюнктуре академии, в институте проходят обучение два докторанта, и 12 адъюнктов. Более 10 сотрудников института являются академиками таких общественных организаций, как международная академия «Холда», Петропавловская академия наук, академия транспорта, и многие, многие другие. Многие ученые институты имеют почетное звание заслуженный деятель наук и техники России, почетных докторов, почетный деятель высшей школы, и многие, многие другие. Педагоги института активно участвуют в мероприятиях, в рамках международного военно-технического форума «Армия 2017», выставках, научных конференциях, различных олимпиадах, конкурсах и сборах. Все это позволяет институту повышать качество обучения курсантов, в том числе (неразборчиво) современных технологий.

А. Дурново ― А скажите пожалуйста, вот именно педагогический состав, это в основном люди военные, или это гражданские специалисты?

И. Горяинов ― У нас есть педагоги и военные, есть и гражданские.

А. Дурново ― Ну примерно, вот если в процентном соотношении, кого больше?

И. Горяинов ― 50х50.

А. Дурново ― 50х50. Учебно-материальная база, наша любимая тоже тема, когда мы говорим о военном образовании. Что представляет собой учебно-материальная база военного института железнодорожных войск?

И. Горяинов ― Наверное, я вернусь к вашему вопросу, где вы располагаетесь. Почему? Потому, что на сегодняшний день институт располагается в самом живописном городе, городе Петродворце. Кто слышал о таких великолепных фонтанах, нашего города Санкт-Петербурга. Мы недалеко находимся от фонтанов, буквально в 4 километрах. Современному глазу представляет собой, и располагается более, чем на 24 гектарах земли. Имеет площади до 80 объектов. На сегодняшний день 5 благоустроенных общежитий, 8 учебных корпусов, которые мы можем определять для учебных планов, учебных программ, с размещением более до 3,5 тысяч человек. Так же у нас есть и плавательные бассейны, так же у нас есть и база отдыха, которая находится недалеко от нас. Плюс, у нас 4 зала, и одна открытая площадка, для занятий волейболом. Баскетболом, теннисом. В зимнее время года мы уходим так же и на Финский залив, занимаемся лыжами. Плюс к этому ко всему, у нас очень хорошая база по кольтурно-досуговым мероприятиям. Это клуб до 1300 человек, плюс к этому у нас на территории находится лейб-гвардии драгунский полк, и там на сегодняшний день будут тоже организованы культурно-досуговые мероприятия патриотического действия.

А. Дурново ― А скажите пожалуйста, вот довольно часто участвуют курсанты военных училищ в КВН. У вас тоже так, или нет?

И. Горяинов ― Так точно, мы тоже участвуем в КВН, практически это происходит ежегодно. У нас есть определенная команда, которая обновляется с выпуском молодых лейтенантов.

А. Дурново ― Не создает ли это проблем обучению?

И. Горяинов ― Только помогает. Только помогает, и в пределах тех рамок, которые на сегодняшний день выделены для подготовке к КВН, работы, курсанты любого высшего военно-учебного заведения между собой общаются, и только дают плюс для дальнейшей их службы, и обучения.

А. Дурново ― Игорь Олегович, а вот расскажите пожалуйста вот в каких условиях сейчас курсанты живут? Общежитие, казарма, вот как быт их устроен?

И. Горяинов ― Бытовые условия у курсантов очень хорошие. На сегодняшний день люди, которые пребывают в институты смотрят, они удивляются тем бутовым условиям, которые на сегодняшний день находятся у военнослужащих что по призыву, что по контракту. Значит, у нас есть общежития казарменного типа, есть кубриковая система, есть и казарменного типа. На сегодняшний день все общежития казарменного типа благоустроены, со своими чайными столами, плюс естественно со своими комнатами досуга, плюс со спортивными (неразборчиво). В каждой комнате есть спортивный уголок, который рассчитан для занятия целого взвода.

А. Дурново ― А питание, шведский стол?

И. Горяинов ― Обязательно шведский стол, обязательно. У нас на выбор 2-3 первых, 3-4 вторых, на сегодняшний день мы готовим свою выпечку в столовой. И плюс, естественно у нас еженедельно, по четвергам, иногда по средам мы это делаем, у нас идут национальные кухни.

А. Дурново ― Это как именно?

И. Горяинов ― Это может быть грузинская кухня, это может быть украинская кухня, это может быть кухня Дальнего Востока.

А. Дурново ― Здорово. А скажите пожалуйста, вот довольно важный вопрос тоже, если нас слушают сейчас старшеклассники, которые со своим будущем еще не определились. А каникулы, выходные есть, и в каких объемах, скажем так.

И. Горяинов ― Значит, в рамках системы обучения у нас существуют два отпуска: первый зимний каникулярный, а второй летний каникулярный. Естественно все воскресенья, мы стараемся праздничные дни проводить спортивно-массовые мероприятия, а так же культурно-досуговые, а так же мы предоставляем увольнение тем курсантам, которые этого достойны.

А. Дурново ― Такой вопрос, может быть он покажется не скромным. Довольно часто курсанты военных училищ участвуют в парадах 9 мая, ваши курсанты тоже?

И. Горяинов ― Спасибо за вопрос. Вы знаете, каждый парад, каждый курсант, который учится в нашем учебном заведении, в военной академии (неразборчиво) технического обеспечения, именно участник парада, это считается гордостью, участвовать в этих парадах. Каждый курсант к этому стремится, и мы естественно на этих парадах тоже принимаем участие. Что по городу Москва, что по городу Санкт-Петербург.

А. Дурново ― А как происходит подготовка, вот задолго ли вы начинаете готовиться? Вот не вы, а именно те курсанты, которые в параде участвовать будут.

И. Горяинов ― Мы стараемся начинать подготовку с начала учебного года. Сначала идет подбор курсантов, потом мы проверяем их на физическую выносливость, естественно психологическая подготовка, подбираем коробку. Практически за полгода до парада, мы начинаем эту подготовку. Плюс естественно, мы говорим о том, что курсант, который прошел эту подготовку, и прошел этот отбор, он держится за свое место, и плюс я могу сейчас на сегодняшний день уверенно сказать, курсант, который участвует в параде, он еще и лучше учится.

А. Дурново ― А как отбор происходит? Ведь наверняка желающих гораздо больше, чем (неразборчиво).

И. Горяинов ― Их очень много. Практически (неразборчиво) желает пойти, естественно мы говорим и о морально-деловых качествах, мы говорим и об учебе того курсанта, который участвует в этих парадах. Естественно говорим, немаловажную роль играет и рост, и вес, и естественно фотогеничность.

А. Дурново ― Один ваш коллега, который был в этой студии рассказывал, что вот у него есть курсант, который 4 раза успел поучаствовать. У вас какая система, вы даете шанс новому, или у вас может человек по несколько раз (неразборчиво)?

И. Горяинов ― Вы знаете, все-таки должно быть преемственность поколений. Мы стараемся от 10 до 18% в каждой коробке, что на Москву, что на город Санкт-Петербург на Дворцовой площади менять. Чтобы это был первый, второй курс. Все-таки коробки меняются.

А. Дурново ― То есть, должна быть какая-то ротация.

И. Горяинов ― (Неразборчиво) ротация.

А. Дурново ― Да. Я напомню, Игорь Горяинов у нас в гостях, генерал-майор, начальник военного института Железнодорожных войск и военных сообщений. Давайте немножко о библиотеке поговорим.

И. Горяинов ― Буквально 27 числа, 27 марта будет открыта библиотека, новая библиотека. Хотелось бы сказать, что эта библиотека будет размещена ровно 203 года назад, в этом здании был лейб-гвардии Драгунский полк. И на сегодняшний день мы открываем эту библиотеку, более 300 тысяч книг. На сегодняшний день, будут великолепных 4 читательских зала, которые будут оснащены любой литературой. Плюс один читательский зал будет освещен, или оснащен теми компьютерами, которые будут стоять в зале, и она будет зациклена на все библиотеки Минобороны. Плюс у нас будет такое средство обучения, это как 3D лекторий. Он очень будет видимый, приглашаем всех, если хотят посмотреть, что такое 3D лекторий, плюс к этому ко всему, на сегодняшний день, мы практически на 45% обновили библиотеку новейшей литературой, которая выпускалась в 16-18 году.

А. Дурново ― Игорь Олегович, ну так вот по секрету всему свету, потому что вы меня очень заинтриговали словами 3D лекторий, что это такое? Вот чуть-чуть подробностей.

И. Горяинов ― Стоит перед вами телевизор, вы одеваете очки, любая программа по истории, по философии, по физике, по химии. И такое ощущение, что вы находитесь, например есть Куликовская битва. Вы одеваете очки, находитесь внутри этой битвы. И курсант может реально ощутить, что такое мало того не только та история, но и ощутить, что такое центр боя. Мало того, мы изучаем не только историю, но определенные боевые качества.

А. Дурново ― Ничего себе! А давайте тогда поговорим, вот потому что вы упоминали, но вскользь, еще вначале нашего разговора, о новейших технических средствах обучения. Вот помимо 3D лектория, что еще есть в базе военного института Железнодорожных войск?

И. Горяинов ― На сегодняшний день, у нас созданы более 245 электронных учебников. Плюс к этому ко всему каждый курсант владеет и компьютерными технологиями, и ноутбуками, и естественно определенными флеш-носителями, которые могут… На сегодняшний день которым разрешено, могут записывать то, что им дает преподаватель. Мало того, любой курсант нашего института может войти в любой сайт библиотеки, и сам лично пройти или улучшить тот материал, который ему дали. Мало того, если курсант отсутствовал на каких-то занятиях, или наряд, или заболел, он может это восполнить теми лекциями, которые есть на флеш-носителе, и плюс в той электронной библиотеке, которая будет создана.

А. Дурново ― А тренажеры используете?

И. Горяинов ― Обязательно. Вообще тренажерная база – это отдельный разговор, и отдельная тема. Почему? Потому, что на сегодняшний день мы же говорим не только о практических занятиях и электронных, да? И на тех практических занятиях, которые курсант дожжен пройти на тренажерах. У нас есть и макеты станций военных сообщений, где курсант может правильно пропустить поезд, правильно загрузить эшелон военный, плюс по технике железнодорожных войск это эскалаторы, комплексы (неразборчиво) работ, и плюс комплексы тепловозов.

А. Дурново ― Я напомню, что у нас в гостях генерал-майор Игорь Горяинов, начальник военного института Железнодорожных войск и военных сообщений. Игорь Олегович, вот что мне любопытно. Мы поговорили о вступительных испытаниях, а что представляет собой выпускное испытание, вот и последний год обучения курсантов?

И. Горяинов ― Выпускная государственная испытательная аттестация представляет собой… Это задача выпускной (неразборчиво) работы, которую курсант пишет на основании той темы, которую выбрал с научным руководителем, и она пишется за год до выпуска. Плюс междисциплинарный экзамен, который он сдает теорию и практику, о которой мы только что с вами говорили, на всех тренажерах, но это он уже сдает не на тренажерах, а на реально действующей технике. Естественно, и физическая подготовка.

А. Дурново ― А в гражданских ВУЗах есть такая система, что последние полгода нету никаких занятий, есть только вот там госэкзамен, и подготовка к диплому. У вас так же, или по-другому?

И. Горяинов ― У нас по-другому немножко. Естественно у нас есть большинство определенных частей на выпускной квалификационной работе, у нас идут и занятия (неразборчиво) дополнительного образования именно для выпускников. Есть такое занятие, как становление молодого офицера, которое в этих же рамках производятся, и небольшие с ним учения.

А. Дурново ― Скажите пожалуйста, а как практику в войсках проходят курсанты во время обучения?

И. Горяинов ― (неразборчиво).

А. Дурново ― А как именно вот это происходит?

И. Горяинов ― Вся практика у нас происходит на четвертых, и пятых курсах. Они проходят практику сначала в должности простого замкомвзода, или же командира отделения, или просто рядового железнодорожных войск, а на пятом курсе они проходят практику в должности командира взвода на действующих… На сегодняшний день, в действующих батальонах и бригадах. Выезжают по всей России. Не только в Санкт-Петербурге, на всех учениях они участвуют, что проводят. Что проводятся в системе материально-технического обучения, что проводятся в системе железнодорожных войск, и уже в должности командира взвода.

А. Дурново ― То есть, приезжает курсант, и берет на себя командование взводом.

И. Горяинов ― Совершенно верно. Берет на себя командование (неразборчиво) в течение месяца. Со всеми, не только командование взводом. Он с ними выезжает и на практические занятия, и проведение всех занятий, в плане учебных программ батальона бригады.

А. Дурново ― То есть, он еще и ответственность несет, как настоящий офицер.

И. Горяинов ― Полную ответственность. Отдается он приказом, и он полностью несет ответственность за взвод, который (неразборчиво).

А. Дурново ― Есть обратная связь, вы получаете какие-то ответы из войск?

И. Горяинов ― Обязательно. Мало того, мы на вот этой обратной связи строим и свою дальнейшую работу. И не только по воспитательной работе, но и дальнейшую работу по учебной работе. Почему? Потому, что курсант выпустив в течение года (неразборчиво) в войсках, нам естественно присылают командиры бригад, командиры батальонов отзывы, что плохо, что хорошо, что надо доработать. И тогда в учебных программах и планах мы дорабатываем те моменты, где на сегодняшний день курсанты или плохо себя зарекомендовали, или где-то очень тонко. Обратная связь обязательно должна быть.

А. Дурново ― Если кто-то зарекомендовал себя плохо, следует какое-то взыскание, или следует то что называется воспитательная работа?

И. Горяинов ― Вы знаете, взыскание-то можно любому объявить. Но на сегодняшний день я думаю, что те курсанты, которые выпустились и уже лейтенанты, из практически плохих нет. Есть только те люди, которые на сегодняшний день что-то недопоняли, или недоучили. Все это естественно дорабатывается, у нас есть специальные летучки с института, которые выезжают практически каждые 2-3 месяца в войска, смотрят все, с курсантами те, которые выпускники работают, и на сегодняшний день выпускники, будучи в первом отпуске после выпуска, они приезжают к нам, что-то дорабатывают, что-то доделывают. Это в любом случае первые 2-3 года все выпускники к нам приезжают, даже вплоть до того, что берут у нас литературу, восстанавливают наши конспекты. Иногда приезжают старшие лейтенанты, сидят у нас на занятиях, и то, что они недоработали, слушают. Именно теорию.

А. Дурново ― А есть какой-то вот такой обмен опытом, когда приходит выпускник, уже там сколько-то лет назад выпустившийся, общаться с курсантами-новичками?

И. Горяинов ― Мало того, это происходит более, чем после 5 лет, есть такое. Да, мы специально проводим такие тематические вечера, они у нас запланированы. Запланированы больше по воскресеньям, когда приезжает выпускник, и собирает ту свою специальность, о которой он заканчивал. Он рассказывает о тех мероприятиях, которые он сделал, или тех задачах, которые перед ним стоят. Показывает (неразборчиво), и говорит о новой технике, новом вооружении. Помимо этого, что… И он говорит о тех новых новшествах, которые есть в вооруженных силах. И железнодорожные войска на сегодняшний день, в системе МТУ, мы не одни. И взаимосвязь с системой МТУ, это очень важно.

А. Дурново ― Я вот, о чем хочу спросить, а есть какие-то… Ну, это бывает опять-таки в гражданских ВУЗах, есть какой-то определенный день, когда все бывшие выпускники могут придти, и там общаться, обмениваться опытом между собой. Что-то такое есть у вас?

И. Горяинов ― Ежегодно происходит. Мало того, здесь зависит только от дня выпуска. Мы говорим это об июне, и как начинается выпуск (неразборчиво) с 14 по 20. Ежегодно выпускники просят меня: товарищ (неразборчиво), если вам не сложно, дайте нам пройти на территорию, дайте нам те места, или побывать в роте, где мы учились, и в последнее время они даже сажают деревья. Покупают дерево, и сажают, и ставят табличку, что от выпускников (неразборчиво).

А. Дурново ― То есть, у вас аллея есть такая?

И. Горяинов ― Так точно, да. Я вот к аллее вел.

А. Дурново ― Игорь Олегович, вот одну вещь хотел… Рубрика дилетантский вопрос, которая у нас тоже существует. Многие наши слушатели, когда слышат Железнодорожный институт, там военный институт Железнодорожных войск, они говорят: ну понятно, шпалы укладывают. Ну, это же не так. Вот все-таки, вы готовите инженеров, в первую очередь?

И. Горяинов ― Вы знаете, спасибо за вопрос. На сегодняшний день шпалу надо тоже уложить. Шпалу, и верхний (неразборчиво) надо тоже правильно уложить. Все мы катаемся на поездах, или куда-то двигаемся, и все думаем, что это так просто, это не так просто. Естественно мы готовим инженеров. Готовим инженеров не только по (неразборчиво) строительства верхнего строения пути, у нас есть и инженеры-механики, которые проходят действительно военную службу на железнодорожной технике, плюс строительство и восстановление мостов и транспортных тоннелей, плюс автоматика, телемеханика и связь, плюс эксплуатация подвижного состава. То есть, это все, что связано с верхним строением пути, что на верхнем строении пути, что находится вблизи верхнего строения пути, и все, что двигается по верхнему строению пути.

А. Дурново ― Спасибо. Я хотел поговорить отдельно о научных работах, и вообще о научной деятельности института. Потому, что когда говорят об институтах, многие забывают, что это не просто образовательное, но это еще и научное учреждение.

И. Горяинов ― Одним из важнейших направлений деятельности института, как высшего военного учебного заведения, является выполнение научно-исследовательских работ в интересах центральных органов военного управления. Это начальника Главного Управления железнодорожных войск, департамента транспортного обеспечения Минобороны РФ, и многих, многих других. Как правило, ежегодно в институте разрабатывается 30-35 тем научно-исследовательских работ. Институт является головной организацией по исследованию основ применения железнодорожных войск в мирное и военное время, тактики их соединений, и воинских частей, развитие теории (неразборчиво) средств, внедрение в практику разведывательно-импульсных технологий, укрепление земляного полотна. Все научные разработки по развитию транспортной магистрали, реально благодаря активной творческой работе ученых нашего института. В настоящее время ведется активная работа по формированию военно-научных школ на кафедре военных сообщений, под руководством доктора технических наук, полковника Кочнева Дениса Викторовича.

А. Дурново ― А скажите пожалуйста, есть какая-то, или какие-то разработки, которыми вы вот особенно гордитесь?

И. Горяинов ― Я как сказал ниже, мы гордимся о разработке разрядно-импульсных технологий. И эта разработка импульсных технологий применяется даже на перегоне Санкт-Петербург – Москва, это укрепление земляной насыпи разрядом импульсов. Это наше.

А. Дурново ― Можете немножко, вот тоже дилетанту техническому объяснить, что это такое.

И. Горяинов ― Значит в земляное полотно любое, в любой грунт мы вкапываем, или же вбиваем определенным диаметром труба, туда заводится разряд импульса, туда заводится бетон, и разряд импульса дает… Даем такой ток высший, и бетон затвердевает ежесекундно. И тогда мы эту трубу вынимаем, и насыпь, или же мост, или же основание насыпи, оно становится более тверже, и более практичнее.

А. Дурново ― То есть, это спасает от обвалов, от обрушений.

И. Горяинов ― От обвалов, от тех, что может быть съезды верхнего строения пути. На сегодняшний день это можно использовать и в строительстве автодорожных мостов. Ну, я вам сейчас сказал чисто по-дилетантски.

А. Дурново ― Спасибо вам большое, все понятно кстати. Мы сейчас сделаем небольшой перерыв, буквально на две минуты, я напомню, что у нас в гостях Игорь Горяинов, начальник военного института Железнодорожных войск и военных сообщений, генерал-майор. Буквально через 2 минуты у нас второй тайм.

А. Дурново ― Продолжается программа «Военный совет», меня зовут Алексей Дурново, мы сегодня говорим о военном институте Железнодорожных войск, и военных сообщений, которому совсем скоро исполняется 100 лет. У нас в гостях начальник института Игорь Горяинов, генерал-майор. Игорь Олегович, а каково состояние дел в институте, вот на сегодняшний день? Особенно вот в области приведения в соответствии с гражданской высшей школой?

И. Горяинов ― (Неразборчиво) повышения качества, по вопросам выполнения кадровых заказов, за последние 3 года руководящим составом института и преподавателями, по линии образовательной методической деятельности, организован большой комплекс мероприятий. В том числе по внедрению инновационно-педагогической деятельности, и распространению активных, интерактивных форм обучения, в частности успешно функционирует единая система методических совещательных органов, направленная на реализацию общих подходов (неразборчиво) образования. Усилен аспект межвузового, в том числе с международным участием взаимодействие, взаимодействие с заказчиком военных кадров. Увеличена удельная доля мероприятий методической направленности, с привлечением представителей Главного Управления начальника железнодорожных войск, департамента транспортного обеспечения Минобороны РФ, (неразборчиво) учебных заведений, и сторонних организаций. Для повышения эффективности оценки подготовленности курсантов введена система персонального рейтинга курсантов, впервые охватывающая все сферы деятельности обучаемого. Так же, впервые в практике военных ВУЗов в институте, были осуществлены обоснования критериев, оценивающие сформированности конкретной компетенции обучаемых. Внедрена ежегодная практика проведения межвузовской научно-методической конференции, инновационной технологии в педагогике высшей школы. Проведено 7 методических экспериментом, с применением различных методов и технологий обучения.

А. Дурново ― Вот о чем я хотел спросить, это тоже тема, которую мы практически всегда затрагиваем, когда речь идет о военных образовательных учреждениях. А вы проводите агитационную работу в школе? Я знаю, что многие ваши коллеги, они там приезжают сотрудники институтов в школу, рассказывают там о себе, иногда даже семинары проводят. У вас ведется какая-то вот деятельность в этом направлении?

И. Горяинов ― Да, мы такую работу проводим, проводят не только педагоги, гражданский персонал, но и проводят сами курсанты. Ведь как я уже выше говорил, что у нас на сегодняшний день в году два отпуска, это зимний и летний. Все курсанты практически, убывая в отпуска, что зимний, что летний, они идут в свои школы. Они сами идут туда, и рассказывают об институте, рассказывают о военной академии, о тех специальностях, которые на сегодняшний день они сами учатся. Это у нас неразрывная связь с институтом ежегодная.

А. Дурново ― А сотрудничаете ли вы с какими-то такими молодежными организациями, тапа «Юнармия», или «ДОСААФ» может быть?

И. Горяинов ― Вы знаете, мы не то, что сотрудничаем, у нас в институте создана своя «Юная армия», 27 мальчиков, из них 2 девочки. На сегодняшний день эта «Юная армия» вместе с нами на всех праздниках присутствует. Государственных, наших, институтских праздниках. И буквально вот 28 марта так же наши юнармейцы примут участие в праздновании нашего столетнего института. Мало того, у нас создан по указанию заместителя министра обороны технический кружок, в котором на сегодняшний день участвуют не только курсанты высшего, среднего профессионального образования, но и кадетский военный корпус. Плюс естественно вот этот «ДОСААФ», о котором вы сейчас сказали, она немножко по-другому называется, но не буду ее сейчас называть, как название этого кружка. Она на территории военной академии на сегодняшний день, восстанавливает технику времен Великой отечественной войны.

А. Дурново ― А кстати, музей у вас есть какой-то свой, вот с образцами техники?

И. Горяинов ― Да. У нас есть музей. Но он пока без образцов техники, мы только начали, буквально в 2017 году создавать этот музей. Ну я думаю, что ровно через год, мы даже фотографии можем вам показать.

А. Дурново ― Ну, расскажите тогда немножко о планах на будущее, о планах дальнейшего развития института.

И. Горяинов ― (Неразборчиво) 100 дней со дня образования нашего военно-учебного заведения. Для всех выпускников эта дата очень значимая и знаменательная. Время неумолимо, военное дело не стоит на месте. На лицо положительная динамика реформирования вооруженных сил РФ, и естественно система военного образования в частности. Руководством академии и института ведется большая работа по совершенствованию образовательной, методической, и научно-исследовательской деятельности по развитию учебно-материальной базы, и инфраструктуры военных городков. Современные задачи модернизации материально-технического обеспечения вооруженных сил РФ требуют адекватной концепции, и программ развития системы полготовки специалистов. Развертывание новых частей и соединений перевооружения армии и флота, широкое использование в войсках беспилотных летательных аппаратов, робототехнических комплексов. Так же создание оружия, основанное на новых физических принципах, которое вызвало необходимость корректировки программ наших выпускников. Результаты внезапных проверок, и опыт применения войск в локальных конфликтах доказали необходимость усиления практической направленности обучения. Одним из приоритетных направлений развития системы подготовки военных специалистов у руководства академии института, академии Главного Управления железнодорожных войск, и департамента транспортного обеспечения. (Неразборчиво) совершенствования и реализации потенциала института, в рамках академии как ведущего, инновационного научно-образовательного центра, для удовлетворения потребностей вооруженных сил, в подготовке высококвалифицированных специалистов железнодорожных войск, и органов военных сообщений.

А. Дурново ― То есть, я так понимаю, у вас в общем, если план развития, он даже не на следующий год, а он там на много, много лет вперед.

И. Горяинов ― На много лет вперед.

А. Дурново ― Скажите пожалуйста, вот сейчас очень много ходит разговоров о наставничестве. На ваш институт это каким-то образом проектируется?

И. Горяинов ― Обязательно. И на сегодняшний день, в соответствии с требованием руководящих документов в институте, успешно функционирует система подготовки начинающих преподавателей. Или мы говорим, молодых преподавателей, под руководством педагогов-наставников самостоятельной учебной программы, и вообще отдельным расписанием. Во исполнения указания начальника штаба материально-технического обеспечения, с января 17-го года, в целях повышения педагогического мастерства, курсовыми офицерами-преподавателями организованы занятия для данной категории. Приходящие совместно с начинающими, или же молодыми преподавателями.

А. Дурново ― А можете немножко подробнее рассказать, то есть это повышение квалификации для педагога, я правильно понимаю? Или не совсем?

И. Горяинов ― Повышение квалификации педагога, это совсем другое. Есть такой факультет повышения квалификации педагога, а это те преподаватели, которые на сегодняшний день доктора наук, кандидаты наук, профессора наук. Свое, будем так говорить обучение, то, которое не только они обучают, но и берут на себя, как бы наставника 2-3 преподавателей, молодых преподавателей, или же курсовых офицеров-преподавателей. И с ними вместе проводят семинары, и рассказывают не только о той специальности, которой они преподают, но и о той специальности, которая должна расширять их кругозор.

А. Дурново ― Ну, вот кстати вы еще упомянули робототехнику, о которой тоже очень много разговоров ходит в последнее время. Как-то важная ли это часть процесса обучения курсантов в вашем институте?

И. Горяинов ― Да, на сегодняшний день, как я уже сказал, что время XXI век неумолимо движется вперед, и мы стареемся идти вместе со временем в ногу. Мы говорим робототехника – это не только компьютеры и ноутбуки, гаджеты какие-то, а это мы говорим робототехника, на сегодняшний день машино-техника. Естественно и в войсках железнодорожных это тоже используется и для технической разметки участков используется, и для основных будем так говорить в производстве работ, в современных условиях.

А. Дурново ― Игорь Олегович, вот возвращаясь к теме вступления, да? Вступительных испытаний, я помню времена, там еще относительно недавно, там лет 15 назад, когда в основном в военные институты шли дети военных. Как сейчас, вот сейчас много ли приходит людей новых, просто со школьной скамьи? Много ли приходят там уже отслуживших может быть, много ли приходит потомственных там, вот у которого там отец военный, дед военный, может быть даже прадед военный. Вот есть какой-то такой вот… Как это называется, среднестатистический образ поступающего абитуриента?

И. Горяинов ― Ну на сегодняшний день мы понимаем, что чтобы стать военным, это надо быть с третьего-четвертого поколения военным. Я например могу сказать о себе, что я сам в семье военных вырос, и например в самом начале я знал, что буду военным. И если мы говорим о каких-то статистических данных, да? Есть такая категория, когда… Но их на сегодняшний день все меньше и меньше, больше на сегодняшний день уже идут дети военных. Те, которые на сегодняшний день прошли с отцом определенный (неразборчиво) времени. Но я хочу сказать о той молодежи, которая на сегодняшний день заканчивает 11 классов, и которые знают только кино о военных, о книгах, или рассказах. Наверное, все-таки больше то количество, которое на сегодняшний день не приходит. Но преемственность поколений, она остается, тем более это войска наши железнодорожные, тем более, это в системе материально-технического обеспечения, (неразборчиво) в основном уже все меньше и меньше.

А. Дурново ― Я напомню, у нас в гостях генерал-майор Игорь Горяинов, начальник военного института Железнодорожных войск и военных сообщений, мы говорим о военном институте железнодорожных войск, которому 100 лет исполняется совсем скоро, вот мы подошли наконец к этому. Игорь Олегович, как будете отмечать столетие?

И. Горяинов ― Будем отмечать весело, обязательно откроем определенные новые объекты на территории института, мы обязательно покажем, что такое на сегодняшний день новые технологии в сфере образования, и откроем как я вам сказал великолепную хорошую библиотеку, откроем великолепный красивый клуб лейб-гвардии драгунского полка. И естественно, мы пройдем с песнями по плацу, и отметим это дело с песнями.

А. Дурново ― Так, а концерт какой-нибудь, там салют может быть?

И. Горяинов ― Салют мы делать не будем, но концерт мы обязательно совместно с ансамблем песни и пляски железнодорожных войск, совместно с нашим кадетским военным корпусом, с нашими курсантами, естественно концерт мы обязательно дадим.

А. Дурново ― Есть вот что-то вот особенное, да? Что-то подчеркивающее, что не просто день рождения, а 100 лет.

И. Горяинов ― Знаете, мы на территории института, с помощью заместителя министра обороны, генерала Булгакова Дмитрия Анатольевича установили паровоз. Этот паровоз на сегодняшний день мы хотели, мы будем стараться открыть 28 марта, и наверное вот та изюминка паровоза, который на сегодняшний день есть в институте, и является визитной карточкой института. Вот наверное это и будет являться. Гудок паровоза будет являться изюминкой образования столетия.

А. Дурново ― Ну, я тогда вот сейчас чуть-чуть отвлекусь от темы юбилея, и темы поздравлений. Ну уходят, да? Вот уже в основном мы паровозы видим только на картинках, или в музеях. А проходят ли курсанты обучение вот по… Умеют ли они эксплуатировать паровоз? Вот эта часть входит в программу обучения?

И. Горяинов ― Так же, как мы с вами останавливались на тех практических занятиях, на тех практиках, которые (неразборчиво) в войска, это однозначно у нас есть. Так же, как и 4-5 курс, который сначала уходит на (неразборчиво) на машиниста тепловоза, а на пятом курсе он уже командир взвода тепловоза военного, да? Естественно, он проходит практику даже на действующих путях, и получает определенные корочки, которые потом на сегодняшний день могут работать по всей железной дороге, по всей РФ.

А. Дурново ― У нас остается примерно 3 минуты до конца программы. Если вы хотите поздравить своих коллег со столетним юбилеем, то вот прошу вас.

И. Горяинов ― Спасибо. Уважаемые друзья, товарищи офицеры, товарищи генералы, уважаемый гражданский персонал. В этот день столетия хотелось бы вам пожелать не только здоровья и добра, а хотелось бы, чтобы мы с вами совместными усилиями сделали так, чтобы все больше и больше уходили наши офицеры, наши выпускники в то, что с этими знаниями мы для России должны сделать как можно больше. Добра, тепла, и всего самого доброго.

А. Дурново ― А кстати, много народу ожидаете на праздновании?

И. Горяинов ― По количественному составу не знаю, но я отвечу так: в общем много.

А. Дурново ― Пару слов буквально, какие-то вот самые знаменитые выпускники, которыми вы особенно гордитесь.

И. Горяинов ― Я, полковник Агатькин (неразборчиво), Левитин Игорь Евгеньевич.

А. Дурново ― Ну, и наверное последний вопрос. Скажите пожалуйста, а какими качествами должен обладать офицер… Военный инженер, офицер-железнодорожник?

И. Горяинов ― На сегодняшний день он должен быть предан этому делу, на которое он учится, он дожжен быть предан присяге. Естественно второй момент, он должен разбираться во всей той технической литературе, которую ему дали в институте, в академии. И третье наверное качество, это добропорядочность.

А. Дурново ― Вот так вот. Спасибо вам большое, я напомню, что у нас в гостях был генерал-майор Игорь Горяинов, начальник военного института Железнодорожных войск и военных сообщений, которому 100 лет исполняется совсем скоро. Я поздравляю вас с этой замечательной датой.

И. Горяинов ― Спасибо.

А. Дурново ― Дай Бог вам еще как минимум столько же, и надеюсь будем чаще встречаться в этой студии. Меня зовут Алексей Дурново, это программа «Военный совет», всем большое спасибо, ровно через неделю мы снова встретимся в этой студии на «Эхо Москвы», всего доброго.

Во время работы в ЦКИБ СОО довелось мне услышать от Ю. П. Платонова – начальника теоретического отдела и одного из ветеранов организации – такую . Где-то в середине 1990-х годов И. Я. Стечкин, проводя испытания бесшумного револьвера ОЦ-38, столкнулся с необычным эффектом. После очередного выстрела вдруг обнаружилось, что курок револьвера отскочил назад и встал на боевой взвод! О случайности не могло быть и речи – эффект повторялся регулярно и мешал отладке . Вообще-то ОЦ-38, как и любой другой классический револьвер, не имеет разобщительного механизма, и при нажатом спусковом крючке поставить курок на боевой взвод нельзя. Но, по видимому, после выстрела от сотрясения спусковой крючок несколько повернулся в сторону исходного положения и его шептало перехватило курок. Ничего необычного в этом явлении нет – похожий эффект используется в УСМ с т.н. «срывом шептала». Необычным был факт сильного отскока курка – ведь никаких механизмов, взводящих его без участия стрелка, в ОЦ-38 нет. В то время, когда Игорь Яковлевич думал, как справиться с проблемой, к нему подошел Ю. П. Платонов и невольно оказался вовлеченным в её решение. Ход размышлений оружейников был примерно следующий. Сила, отбросившая курок назад, могла воздействовать только на его боёк. Но откуда она возникает?

Быть может, это капсюль патрона, сдвигаясь назад под действием давления пороховых газов, возникающего при выстреле, толкает боёк? Подобные схемы автоматики хорошо известны (т.н. система Рота). Но в них, как правило, использовались специальные патроны с увеличенным ходом капсюля в гнезде. А в обычных патронах сдвиг капсюля очень мал – в 7,62-мм винтовочных патронах 0,25–0,38 мм. В патроне СП-4, используемом в револьвере ОЦ-38, величина сдвига капсюля ещё меньше, т.к. он имеет усиленное крепление в гнезде, и его недостаточно для преодоления давления боевой пружины. Единственное объяснение эффекта состояло в том, что смещается вся гильза целиком. Ведь зазор, позволяющий гильзе «сдать» назад между её дном и рамкой револьвера имеется, – нужен для свободного поворота барабана. Дополнительные эксперименты подтвердили правильность этого предположения. Пришлось И. Я. Стечкину вводить в конструкцию ОЦ-38 механизм противоотскока курка. Описанный выше эффект не может не вызвать у конструктора-оружейника желания использовать его в качестве источника энергии для приведения в действие подвижных частей оружия, т.е. двигателя автоматики. Выглядит такой двигатель заманчиво, он позволяет радикально упростить конструкцию оружия, уменьшить габариты и снизить вес. Неужели никому раньше не приходило в голову столь очевидное и красивое решение? Дальнейшее изучение темы показало – приходило, и не раз...

В коллекции оружия технического кабинета ЦКИБ СОО довелось мне увидеть экспериментальные самозарядные винтовки конструкции Горяинова и конструкции Мамонтова (два варианта), у которых отсутствовали внешние признаки двигателя автоматики – ни газоотводных устройств, ни подвижного ствола они не имели. И вот, заинтригованный рассказом Ю. П. Платонова, я вновь отправился в техкабинет и стал «терзать» эти винтовки – что-то мне подсказывало, что без «эффекта ОЦ-38» здесь не обошлось. И точно – осмотр винтовок показал, что их автоматика работала за счёт сдвига гильзы в патроннике во время выстрела.

Обе винтовки являются «макетными» образцами, т.е. экспериментальными платформами, предназначенными для изучения возможностей нового принципа автоматики. Винтовка Горяинова датирована 1936 годом. Мне удалось выяснить некоторые сведения о конструкторе этой винтовки. Макар Федорович Горяинов в 1926 г. окончил Ленинградское пехотное училище, прошёл ряд должностей от командира взвода до командира дивизиона. После окончания Военно-технической академии им.Ф. Э. Дзержинского служил в Главном Управлении Военной промышленности, в 1936 г. воевал в Испании. В 1940 г. Горяинов служил в Московском оружейно-техническом училище НКВД и активно занимался научной деятельностью. С 1944 по 1946 гг. генерал-майор М. Ф. Горяинов руководил этим училищем, затем работал в управлении вузов МВД СССР.

Винтовка Мамонтова разработана в 1936 г. В ней использованы части серийных винтовок: ствол от винтовки обр.1891 г., магазин от АВС-36. УСМ ударникового типа с «задним» шепталом. В патроннике имеются канавки Ревелли, облегчающие экстракцию гильзы и снижающие вероятность её поперечного разрыва. Масса винтовки 3,7 кг. Конструктор винтовки Михаил Алексеевич Мамонтов (6.11.1906 – 18.07.1993) хорошо известен в оружейных кругах Тулы, в первую очередь как основоположник тульской научной оружейной школы. Выпускник Военно-механического института 1931 г., в 1931-1937 гг., он работал в Тульском ПКБ (ЦКБ-14) на должностях от инженера-конструктора до главного инженера – заместителя начальника ПКБ. В 1937 г. М. А. Мамонтов был назначен заведующим вновь образованной кафедрой «Проектирование автоматического оружия» Тульского политехнического института, в котором проработал почти 56 лет, став доктором технических наук, профессором, автором многочисленных трудов по теории и расчёту газодинамических устройств стрелкового оружия. На устройстве механизмов автоматики винтовок следует остановиться подробно. В их основе лежит общий принцип – ведущее звено (затворная рама) приводится в действие дном гильзы, смещающейся в патроннике во время выстрела в пределах зеркального зазора. Принципиально такая система не отличается от обычного бокового газоотводного двигателя, за исключением того, что роль поршня в ней играет сама гильза. В обеих винтовках сцепление затвора со ствольной коробкой осуществляется поперечно скользящим клином, но конструкция механизмов, приводящих в действие клин, разная. В винтовке Горяинова движение гильзы передаётся затворной раме через конструктивно объединённый с ней толкатель, проходящий через канал в корпусе затвора. По бокам рамы имеются скошенные пазы, в которые входят выступы клина. При запирании клин движется вниз. Рабочий ход затворной рамы под действием гильзы очень мал – всего 0,3 мм, далее она движется по инерции около 3 мм. За это время пуля успевает покинуть канал ствола, после чего рама присоединяется к клину и поднимает его, осуществляя отпирание. В винтовке Мамонтова запирающий клин приводится в действие двумя выступами на массивном ударнике, который фактически является затворной рамой. Движение гильзы передается ударнику через надетую на его передний конец втулку, передний торец которой является дном чашечки затвора. При достижении подвижными частями крайнего переднего положения корпус затвора останавливается, а ударник, продолжая движение вперёд, выдвигает запирающий клин влево в канал ствольной коробки, производя запирание. В конце своего хода ударник сдвигает втулку вперёд, прижимает её к гильзе и накалывает капсюль – происходит выстрел. При выстреле гильза смещается назад и толкает втулку, которая пройдя под действием гильзы 0,5 мм, отбрасывает назад ударник, а тот, пройдя по инерции 19 мм, выдвигает клин из паза коробки, отпирая канал ствола.

В обеих винтовках сдвиг гильзы приводит в действие только запирающий механизм, а основную часть энергии для осуществления цикла перезаряжания подвижные части получают за счёт действия остаточного давления в канале ствола на дно гильзы. Таким образом, гильзовый двигатель, в том виде, в котором он реализован в винтовках Горяинова и Мамонтова, не является в полном смысле двигателем автоматики. Его конструкция нацелена на осуществление отпирания канала ствола в тот момент, когда давление в нём упадет до величины, при которой его можно будет использовать для приведения в действие подвижных частей без опасности получить поперечный обрыв гильзы. Согласно существующей классификации,такое оружие относится к системам смешанного типа (для отпирания и перезаряжания используется разные принципы действия), хотя при некоторой доработке гильзовый принцип можно сделать полноценным двигателем автоматики. Документальных свидетельств результатов испытания винтовок обнаружить не удалось, но, судя по тому, что развития данная тема не получила, можно утверждать, что описываемый принцип автоматики не оправдал надежд конструкторов и они прекратили работу над ним.

Современный уровень знаний о динамике автоматического оружия позволяет достаточно точно определить причину. В первую очередь гильзовый двигатель обладал недостаточной мощностью, не позволяющей придать запирающему механизму энергию, достаточную для функционирования во всем диапазоне условий эксплуатации. Рабочий цикл двигателя происходит за очень короткий промежуток времени – дно гильзы выбирает зеркальный зазор за время около одной тысячной секунды,ещё до достижения максимального давления в канале ствола. Для сравнения: боковой газоотводный двигатель винтовки СВД работает в течение около 0,005 с, т.е. в 5 раз дольше. Как известно, величина импульса силы, приложенной к телу (в данном случае – к затворной раме со стороны гильзы) прямо пропорциональна времени, в течение которого эта сила действует. Таким образом, гильзовый двигатель потенциально значительно слабее классического бокового газоотводного. Повысить мощность двигателя путём продления времени его работы за счёт увеличения перемещения гильзы практически невозможно – за пределами критической величины зеркального зазора (для винтовочного патрона около
0,45 мм) происходит её поперечный обрыв. И полностью исключить его не удастся даже за счёт введения канавок Ревелли в патроннике, что доказал опыт эксплуатации винтовки СВТ. В принципе можно повысить запас энергии затворной рамы, увеличив её вес. Но тогда становится вероятной задержка срабатывания механизма отпирания, при которой остаточного давления в канале ствола будет не хватать для приведения в действие подвижных частей.

В этом случае можно использовать инерцию рамы, но это приведёт к росту габаритов и веса оружия и потере преимуществ, ради которых такой двигатель создавался... Кроме того, совершенно не поддаётся устранению крайне резкий характер работы двигателя и связанные с ним удары звеньев запирающего механизма, их перегрузка и поломки. И самое главное – гильзовый двигатель обладает практически неустранимым недостатком в виде нестабильной работы, зависящей от целого ряда параметров оружия и патронов. Например, ход затворной рамы под действием гильзы, и, следовательно, мощность двигателя, зависит от величины зеркального зазора, который, в свою очередь, зависит от допуска на размеры гильзы (у винтовочного патрона – на толщину фланца). Этот параметр колеблется в определённом допуске – у винтовочного патрона до 0,13 мм, т.е. на 8%. Параметры двигателя очень чувствительны к усилию экстракции, и, соответственно, к точности изготовления и состоянию поверхности патронника и гильз, температуре ствола, наличию смазки на трущихся поверхностях деталей и другим факторам, многие из которых изменяются от выстрела к выстрелу. И всё это без влияния затрудненных условий эксплуатации (пыль, густая смазка и т.д.)! В общем, в описанном виде гильзовый двигатель может обеспечить работу автоматики оружия только в «комнатных» условиях.

Мамонтов и Горяинов были не единственными оружейниками, которых привлекли достоинства гильзового двигателя автоматики. Похожий, по сути, двигатель, только работавший за счёт воздействия капсюля на ударник, в 1935 г. разработал Ф.В. Токарев («КАЛАШНИКОВ» №7/2011 г.). Но общий итог работ всех конструкторов оказался одинаковым – развитие темы прекратилось, а сами образцы были «похоронены» в музеях. Здесь напрашивается добавить «...а идея забыта навсегда». Как оказалось – не навсегда. Сложно сказать, был ли конструктор А. Ф. Барышев знаком с работами Мамонтова, Горяинова и Токарева (скорее всего – нет), но систему автоматики, разработанную им в начале 1960-х годов, реализованную в линейке образцов калибра от 5,45 до 30 мм и позиционировавшуюся как «не имеющую аналогов», он построил на том же принципе. Так бывает нередко – люди, работающие над одной проблемой, при сходных ограничениях приходят к похожим техническим решениям независимо друг от друга. В тоже время, следует признать, что Барышеву удалось создать в значительной степени оригинальную и совершенную систему, в которой гильзовый двигатель является полноценным двигателем автоматики.

Военный институт (Железнодорожных войск и военных сообщений) – так пишется его официальное наименование – входит в состав Военной академии материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулёва и готовит военнослужащих с высшим и средним военно-профессиональным образованием. В нынешнем году минуло 96 лет со дня его образования.
Почти целый век училище, а ныне институт верно служит Отечеству. Учебное заведение с достоинством прошло многие испытания, обрело развитую инфраструктуру и мощную учебно-материальную базу, собственные научно-педагогические школы и традиции. Как и большинство вузов Министерства обороны России, институт в этом году открывает двери для абитуриентов.
Сегодняшний выпуск «Азимута» мы посвящаем этому уникальному и одному из старейших военно-учебных заведений.

За 96-летнюю историю Военный институт подготовил десятки тысяч дипломированных специалистов. Выпускники этого вуза в настоящее время составляют основу офицерского корпуса Железнодорожных войск и службы военных сообщений Вооружённых Сил России. О нынешнем дне военного института и перспективах развития рассказывает его начальник полковник Игорь ГОРЯИНОВ.

Игорь Олегович, не погрешим против истины, если скажем, что вы командуете одним из самых уникальных военных вузов страны. Не каждый юноша, мечтающий связать жизнь с офицерской профессией, знает, что такой военный институт существует. А ведь наступило время принимать рапорта и заявления от будущих кандидатов на учёбу. Расскажите немного об истории вашего учебного заведения…
- История нашего учебного заведения, начавшаяся в 1918 году в городе Торжке Тверской губернии, получила продолжение в 1922-м на берегах Невы. Стать главной кузницей кадров Железнодорожных войск, обосноваться в Петербурге, видимо, было предопределено судьбой и исторической логикой.
Здесь, на Неве, начиналась история российских железных дорог. 30 октября 1837 года между Санкт-Петербургом и Царским Селом начала действовать первая в России железная дорога общего пользования. Проект, реализованный австрийским инженером и профессором Венского политехнического института Францем Герстнером, положил начало формированию железнодорожной сети страны.
В 1851 году для обслуживания вновь построенной железнодорожной магистрали Санкт-Петербург - Москва здесь были сформированы первые военно-железнодорожные команды – прообраз будущих Железнодорожных войск.

В Петербурге зарождалась также система подготовки инженеров для железнодорожного транспорта, а впоследствии и командного состава Железнодорожных войск.
При обучении больше внимания уделялось специальным, техническим дисциплинам и производственной практике. Курсанты отделений тяги и эксплуатации проходили практику на станциях Петроградского, а впоследствии Ленинградского железнодорожного узла.
Смена провинциального Торжка на Петроград, привлечение к учебному процессу квалифицированных преподавателей благотворно сказались не только на организации учебного процесса в школе. Открылись новые возможности для культурного роста и эстетического воспитания курсантов, развития спорта.
В 1926 году за успешную деятельность школе было присвоено имя М.В. Фрунзе. А 23 февраля 1930 года, когда её наградили вторым Почётным Красным Знаменем, она стала именоваться Краснознамённой школой военных сообщений имени М.В. Фрунзе.
Известие о начале войны застало личный состав Ленинградского Краснознамённого училища военных сообщений в летнем лагере под Лугой. С того рокового дня, с 22 июня 1941 года, его жизнь строилась уже по суровым законам военного времени.
Потребность в офицерах для действующей армии постоянно возрастала. Уже в сентябре 1941 года во фронтовые части Железнодорожных войск и органы военных сообщений было направлено около 500 выпускников училища мартовского и сентябрьского наборов 1940 года.
Преподаватели училища стажировались в действующих частях. Помимо оказания помощи на месте они приобретали фронтовой опыт, который применяли для обучения будущих офицеров.
После разгрома врага у стен Москвы курсанты училища в составе действующих железнодорожных частей восстанавливали пути и мосты под Волоколамском, Можайском, Малоярославцем, Тулой, Калугой.
В марте 1943 года училищу исполнилось 25 лет. Его заслуги в деле подготовки офицерских кадров были отмечены высшей наградой государства – орденом Ленина.
За 18 дней зимы 1943 года, в условиях непрерывных артобстрелов и авиабомбёжек, была построена 33-километровая железная дорога Поляны - Шлиссельбург. Дорога соединила Большую землю с Ленинградом и стала спасением для десятков тысяч жителей блокадного города.
Невиданными темпами (81,5 метра в сутки) воины-железнодорожники возвели мост длиной 1.059 метров через Днепр у Киева. И подобные образцы мужества в истории войск не единичны…
Об истории нашего вуза можно рассказывать долго. В послевоенный период хорошей проверкой профессиональной подготовки молодых офицеров стало строительство Байкало-Амурской магистрали…
26 июля 1974 года произведён первый в истории училища выпуск офицеров с высшим образованием.
Училище неоднократно реорганизовывалось, становилось институтом, университетом, филиалом академии… Сейчас наш институт находится в Петергофе. Так что за 96 лет произошло очень и очень много событий…

Визитная карточка

Полковник Игорь Олегович Горяинов родился в 1963 году.
В 1989-м окончил Ленинградское высшее училище Железнодорожных войск и военных сообщений имени М.В. Фрунзе, в 2000-м - Военную академию тыла и транспорта имени генерала армии А.В. Хрулёва.
Проходил службу на различных командных и штабных должностях. Был начальником научно-исследовательской лаборатории Военно-транспортного университета Железнодорожных войск, командовал батальоном курсантов. Достойно проявил себя на постах помощника начальника университета по службе войск и безопасности военной службы - начальника строевого отдела, начальника факультета, заместителя начальника института. Временно исполнял обязанности начальника филиала Военной академии тыла и транспорта в Петродворце.
С 2010 года – начальник Военного института (Железнодорожных войск и военных сообщений) Военной академии материально-технического обеспечения им. генерала армии А.В. Хрулёва.

Расскажите о структуре вуза. Какие в нём сегодня факультеты, по каким специальностям развёрнута подготовка…
- Сегодня главной задачей института является подготовка высококвалифицированных офицеров, сержантов и младших специалистов для Железнодорожных войск и Департамента транспортного обеспечения Министерства обороны РФ.
В настоящее время специалистов обучаем по четырём образовательным направлениям:
- по программам среднего профессионального образования;
- по программам высшего образования;
- по программам дополнительного профессионального образования;
- обеспечиваем переподготовку военнослужащих по гражданским специальностям.
На учебно-материальной базе института с 2009 года готовим младших специалистов для Железнодорожных войск по специальностям помощника машиниста тепловоза, машиниста тепловоза, диспетчера (поездного), дозировщика хоппер-дозатора, помощника начальника железнодорожной станции 5-го класса.
Срок подготовки - 5,5 месяца.
Учебно-материальная база института позволяет готовить младших специалистов более чем по 20 специальностям.
Подготовку специалистов по программам высшего и среднего профессионального образования осуществляем по 10 специальностям.
Высшее образование даём по таким специальностям, как:
- «Наземные транспортно-технологические средства»;
- «Системы обеспечения движения поездов»;
- «Эксплуатация железных дорог»;
- «Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей».
Срок обучения – 5 лет.
Специалистов со средним профессиональным образованием готовим по специальностям:
- «Автоматика и телемеханика на транспорте (на железнодорожном транспорте)»;
- «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»;
- «Техническая эксплуатация подъёмно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования»;
- «Строительство и эксплуатация инженерных сооружений»;
- «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство»;
- «Организация перевозок и управление на транспорте (на железнодорожном)».
Срок обучения – 2 года 10 месяцев.
Специалистов по программе дополнительного профессионального образования готовим по 27 специальностям.
В нашем институте имеются 11 кафедр, отдельная дисциплина (эксплуатации подвижного состава), отделение среднего профессионального образования, три факультета и специальное отделение для обучения иностранных военнослужащих.
Факультеты таковы:
- «Железнодорожные войска»;
- «Военные сообщения»;
- «Переподготовка и повышение квалификации».
- Многие по старинке считают, что Железнодорожные войска – это обособленная силовая структура. Так раньше и было. Но сейчас всё изменилось.
- Вы совершенно правы: с 30 ноября по 2 декабря 2004 года в соответствии с указаниями министра обороны РФ от 10 ноября 2004 года произведён приём Военно-транспортного университета Железнодорожных войск Российской Федерации в состав Вооружённых Сил Российской Федерации.
- Как известно, во многих военных вузах в предыдущие годы сокращался, а то и вообще прекращался набор курсантов. А как с этим обстояло у вас?
- В 2013 году было выпущено 16 курсантов со сроком обучения 2 года 10 месяцев и 146 – со сроком обучения 5 лет. Из них в Железнодорожные войска Министерства обороны Российской Федерации были распределены 109 выпускников, а в службу военных сообщений Министерства обороны – 42. Для армий стран СНГ мы подготовили 11 специалистов.
- А в этом году, Игорь Олегович, будете набирать курсантов?
- В этом году планируется набор по всем специальностям высшего и среднего профессионального образования.
- Как в институте организуются производственная практика и войсковая стажировка?
- Если говорить, например, о выпускниках прошлого года, то отмечу, что за период обучения все курсанты прошли учебную, производственную практику и войсковую стажировку общим объёмом 540 часов. Производственная практика и войсковая стажировка проводились в соединениях и частях Железнодорожных войск и военных комендатурах на путях сообщений. Курсанты добросовестно отнеслись к выполнению программы войсковой стажировки, закрепили теоретические знания, получили практические навыки и показали готовность к исполнению обязанностей по первичному должностному предназначению. Командиры частей Железнодорожных войск, военные коменданты на путях сообщений дали в целом положительные отзывы о качестве подготовки выпускников института. Средний балл результатов производственной практики и войсковой стажировки составил 4,25.
Полученные курсантами в аудиториях теоретические знания трансформируются в прикладные навыки на учебно-полевой базе в Лужском районе Ленинградской области.
Учебно-материальная база института насчитывает десятки учебных аудиторий, классов, кабинетов и лабораторий. В распоряжении курсантов и преподавателей разнообразное, в том числе и уникальное оборудование, современные технические средства обучения и вычислительная техника.
- С профессорско-преподавательским составом нет проблем?
- В настоящее время в институте служат и работают 151 преподаватель - 61 офицер и 90 из числа гражданского персонала. Укомплектованность вуза преподавательским составом составляет 96,2 процента, в том числе военнослужащими – 98,4 процента, гражданским персоналом – 94,7 процента.
В учебно-воспитательном процессе участвуют 17 докторов наук и профессоров, 74 кандидата наук и доцентов.
У нас две научные школы, семь научных направлений. Научной школой «Исследование современного состояния и развития теории железнодорожного и автомобильного транспорта» руководит доктор военных наук, профессор Владимир Гладких, а школой «Исследование процессов организации перевозок и управления на транспорте» - кандидат технических наук, профессор Александр Иванов.
Научными направлениями школ руководят: доктор военных наук, профессор Владимир Гладких; доктор технических наук, профессор Юрий Калугин; доктор технических наук, профессор Иван Веприняк; доктор военных наук, профессор Александр Матвеев; доктор технических наук, профессор Юрий Степанов; кандидат технических наук, профессор Александр Иванов; кандидат военных наук, доцент Николай Кацер.
План повышения квалификации преподавательского состава выполняем ежегодно.
- Тем юношам, которые мечтают поступить в этом году в институт, есть за что бороться…
- Мы в свою очередь надеемся, что к нам придёт хорошее пополнение.